 飞速奔驰中的京沪高铁。摄影／罗春晓 编者按： 当中国迎来时速超过300公里的高铁时代，慢车，就成为被淘汰的首选对象。所谓“慢车”，是指中途停靠车站较多、全程行车时间较长的车，而并非仅仅因为速度特别慢。在西部一些地区，慢车尤其之多，经停的站点往往更多，甚至有些两站之间的距离，感觉比公交站的间距还要近。 生活在大城市的人们对此恐怕难以想象和容忍。对他们而言，有铁路、公路、民航等各种交通方式可选择，交通网络四通八达。比如，京沪间已经通行了12对列车（含8对动车），若算及民航，则每天更有80多班航班可供选择。但是在西部，很多地区则尚未开通铁路，那里的人走到最近的火车小站可能需要步行半日或更久。因此时至今日，所谓的“慢车”仍是许多人出行的惟一选择。 但是经过6次列车大提速以及迎接高铁而做的列车运行站点的调整，许多地方连慢车都被取消。火车从家门口呼啸而过，也只能望而兴叹。有铁路，还要有车站，才有幸福。有人说，幸福的多少，要看可供你选择的机会有多少。对中国大大小小的城市而言，在每一个车站经停的列车数量的多少，决定了人们选择机会的多少。从一天2趟到最多的一天600多趟，这数字上的差异，已经说明了很多问题。看一看，你的家乡、你所居住的城市，每天经停的列车有多少趟呢？ (责任编辑：admin) |