 昆河、蒙宝线铁路线路图 图中由昆明至河口的铁路即是当年滇越铁路的滇段部分，而个碧石铁路已在1959年消失，碧色寨至蒙自的寸轨路段被拆除，其余的寸轨也大都改造为米轨，名称变更为蒙（自）宝（秀）线，作为个碧石铁路支线的鸡个线，也在1991年停运。在图中的放大区域里，还能看到当年滇越铁路、个碧石铁路的一些站点。 云南第一个海关、第一座邮局、第一家洋行、第一个驻滇领事馆，这众多的“第一”全部指向一个地方——蒙自。然而，蒙自的偶然改线，却使盛极一时的蒙自县城瞬间被一个名不见经传的小村庄所取代。而那个原本只有十几户人家、被称为“壁虱寨”的地方，也因为有了铁路，在几十年间无限风光…… 云南的钱袋子 清光绪二十九年（1903年）前后，云南临安府来了两个希腊人——哥胪士兄弟。与很多扎堆奔向蒙自、蛮耗的洋人一样，他们背井离乡远渡重洋的目的只有一个：赚钱。 蒙自，历史上曾是边关要塞，经济不甚发达。红河岸边的蛮耗是云南唯一的水陆运输中转码头，但那儿只是个名不见经传的小镇，因此不远处的县衙所在地蒙自，就成了洋人首选的落脚地。18世纪末，即有西方的探险家、商人、传教士、学者、政府官员、皇室贵胄等纷纷飘洋过海东渡而来，他们大多在蛮耗弃舟登岸，然后沿古老的“蒙蛮路段”直驱蒙自。这段路长约140里，峡谷异常炎热，逐级攀登“万级阶梯”，一般要走上两到三天。滇越铁路开工前夕，每天大约有12000匹骡马穿梭在古道上，蹄花飞溅，轿舆云集。 第二次鸦片战争后，法国人企图以越南为跳板，利用红河入侵云南，于是从光绪九年至十一年(1883〜1885年)间，中法战事频发，到光绪十三年六月，法国使臣恭思当就已心满意足地在《中法续议商务专条》的文末署上了大名。这一条约打开了中国西南边境的门户，云南蒙自、蛮耗遂成了中越通商口岸，法国商品经此进入中国，一律享有减税特权。而蒙自县城东门外的大片土地也被划为了通商租界。随后而来的便是由外国人把持的蒙自海关，意、日、德、美领事馆，再然后，电报局、邮局、洋行、银行、商号、教堂、妓院争相涌入，好不热闹。 1898年3月，法国驻华公使吕班照会大清总理衙门，要求由法国政府或法国公司出面，修建一条自越南边界海防通往云南昆明的滇越铁路，清廷答复：“可允照办”。 (责任编辑：admin) |