南极年华
http://www.newdu.com 2024/11/25 12:11:57 行天下 王静 参加讨论
 南极是很多户外爱好者的梦想之地，那里有世界上最美的云、最纯的空气，也是世界上最寒冷的地方之一。 在广袤的雪白世界里，我似乎第一次有那么多时间去思考、去想念、去沉淀、去回忆生命中的一切过往。原来，南极是这样一个地方，还你时间、留下年华。      天堂的样子 因为参加一次活动，终于可以踏上南极，难免兴奋。这次主要是攀登南极最高峰文森峰，然后计划徒步南极点。这些对我来说强度不大，顶峰对我的吸引力似乎也没那么大。看来，这是一次重在过程的旅行。 而南极什么样？开始，我也不知道。  南极前的培训 2010年12月13日下午，我从北京出发飞往巴黎，然后转机到智利的蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas），经过2天连飞后我们在这里休整了2个晚上。 在这期间，我们需要再次检查装备，然后按照向导的要求补齐不合适和缺少的装备。除此之外，还有一个重要的培训。进入新的极限户外环境前，我们都需要做详尽的了解、充分的准备，主要包括体能、装备、心理等。  培训对我而言，最大的问题在于克服寒冷，这和出发之前我的预想一样。看到一张张被冻伤、甚至被截肢的照片，我想，在御寒方面我必须引起足够的重视。  抵达文森峰 出发了！我们匆匆忙忙赶上飞机，感觉很像特种部队要去执行任务。这架飞机也很“应景”，到处是裸露在外的管道和零件。飞机前面可以容纳近100人，机尾部分是开放式行李舱。 机舱内震耳欲聋，大家都带着耳塞，几乎都用肢体语言传达信息，一个个表情严肃紧张，顿时让我很有冲劲。  经过3个半小时的飞行，17日下午我们到达联合冰川（Union Glacier）。吃过晚饭，我们直飞文森峰大本营（Vinson Base Camp）。途中，因为大飞机没有办法落在大本营，还需转机一次，最后一次只飞了5分钟。 几经周折，当我们到达大本营时已是近凌晨12点，南纬78°早已进入南极圈，此时依然是太阳高挂的白天。那么从现在开始，我就不会再过黑夜了。  在这样的环境里，四周全是白雪，光线很强，保护眼睛至关重要，如果不戴太阳镜非常容易雪盲。 还有就是所有电池不用的时候一定要放在羽绒服、睡袋等保暖装备里，如果裸露在低温环境里，电池很快会没电。  睡了一个最香的觉。早上起来，天空还是和昨晚一样阳光普照。明天我们将去往Low Camp，如果一切顺利，4天就可以完成登顶并回到这里。 可谁知，南极是这么神秘莫测，我们的计划在她面前没有一点意义。   前往Low Camp 又是一个早上，我们从大本营出发，大约走了5小时到达Low Camp。由于这段路比较平缓，坡度大约在10°-20°，因此大部分装备可以放在雪橇里拉着走，比较省力。 今天的行程从2100米上升到2700米，虽然觉得背酸，但一点儿也没有缺氧的痛苦，状态还可以。  漫长的等待 天有不测风云。在Low Camp，我们足足被困了8天！每天得来的消息都是“天气不好，无法攀登”。 漫长的等待以及逼人的寒冷让我格外想家，想家里温暖的床、抱着孩子和被抱着的感觉，还有一帮牵挂我的好朋友们。我从未有过这么强烈的孤寂感，就像整个世界都停滞在这冰冷的南极冰盖上，而我却被冻成千年冰人。  此时已是凌晨，还是睡不着。在这里我们没有选择，只能顺应大自然。茫茫雪原，我坐在其中，时光悠长而缓慢，似乎能感觉到它一点一滴的流逝。 这样也好。忙碌的时候从没有时间这样去思考，去回忆，去想念生命中重要的人。现在看看书、写写日记、出去走走，也去想想以前那些来不及想的事。  晚上风还是很大，听向导说High Camp的风力在20-25节之间，相当于10级风力，被困在那里一直等待机会登顶的几个登山者也被迫下撤。 文森峰海拔4897米，虽然不高，但如果风力达到8级以上，则气温最少可以降到-50°。寒冷是最大的问题，如果有皮肤裸露在外，几分钟就有可能被冻伤、截肢，遇到摔伤等特殊情况就更难预料，风险极大。  在等待期间，我们每天除了去几次厕所，几乎很少出帐篷。虽然帐篷里很暖和，但由于寒冷，我们必须随时戴着帽子，每天还要坚持用湿纸巾洗脸、涂防晒霜等，不然在这样极冷干燥曝晒的环境里，小脸早就冻得不成人样了。  在营地，我们每天吃两顿饭，中午12点和晚上7点左右，中间吃些自带的零食，每顿饭都是袋装的方便食品。 被困在Low Camp这么多天，食物储备已经不多了，再这样下去一定会缺乏维生素类的营养物质。  筑雪墙 我们根本没预料到会被困这么久，卫星电话也快没电了，因此只能有紧急事情才偶尔打一个电话。没有什么事做，我们就彻底把一切放下，尽情享受悠闲时光。   在向导的带动下，大家开始做暴风雪来临之前的雪墙加固工作。在这样没有固定任务的集体活动中，最能看出一个人的做事风格和团队的协作能力。  雪墙砌好后，已经是下午3点多钟了，这时从High Camp撤下4个人。原来他们是1924年攀登珠峰的马洛里的后代，一家3口和他们的向导。 这一家3口在2008年一起从珠峰南坡登顶，23岁的女儿是加拿大最年轻的登顶珠峰的女性。  登顶文森峰 在Low Camp被困的第9天，向导说天气转好，没有特殊原因我们将去往高营地。5个多小时后，我们顺利到达High Camp，海拔高差1000米，路线绳1200米。 天气好的话，明天就可以冲顶了！今天一个70岁的英国人登顶下来，往返12小时，可以想象这座山并没有多大难度。  冲刺文森峰！根据平日行进节奏，我们分A、B两队。天公作美，冲顶和下撤时天气都很好，一点风也没有。结果比较轻松，我们第一队登顶用时5个半小时，下山用了2小时10分钟。 攀登文森峰最大的困难就是克服有风雪的坏天气，风雪天气难度会加大很多，因此我们在Low Camp等的8天还是很值。  下撤！我已经迫不及待了。“上山容易，下山难。”登顶不算成功，只有安全下撤才算成功。 等队友都下撤到文森峰大本营后，当天晚上飞机接上我们，终于回到了Union Glacier，我想念这里。  走向南极点 成功登顶后，我们就计划徒步南极点，最后确定路程75公里，计划4天半完成，也就是行走一个纬度的距离。 早餐后，我们开始领取徒步南极点的滑雪装备，并进行滑雪器材的调试；下午开始选4天半的食品；晚饭后拉着雪橇滑雪到大本营以外3公里处搭建帐篷过夜，主要目的是检查装备及物品是否齐全和适合自己。  滞留了一天后，第3天启程。这是一架21座专机，造型很酷，从地面正机尾的角度看有些像青蛙。 飞机降落在南纬88.59°，大约用5-10分钟的神速就把所有的装备卸到雪地上，然后很快就飞走了。此时已是晚上9点，茫茫雪海瞬间让我有一种强烈的孤寂感。找准南极点的方位，进发吧。  这一路状况频发。一天扎营时，我发现帐篷的一只脚扣用尽全力也扣不上。于是只能把带子剪断再接上一段，但是带子的长度非常有限，还要用针线缝合才能完成。 布料和帐篷杆在极冷环境下的缩率差距很大。这也提醒了其他人，选用帐篷时杆子至少预留有3-5cm的松度，才能保证低温环境帐篷很轻松就能搭建好。  行军途中，一位队友发现雪橇里的帐篷和雪铲都丢了。他回过头去，隐约看见帐篷在不远处。谁知他捡回帐篷没有看见雪铲，不甘心又回去找雪铲，最后才把雪铲也找了回来。   地球最南端 终于，我们到了南极点。南极点有一个地球轴心标志点，还有一个真正的磁极点，极点的位置会移动。 走到了这里，是否意味着我们的旅程将要结束？  参观科考站 在等待回程飞机的间隙，我们有缘参观了阿蒙森-斯科特站。阿蒙森-斯科特站在1957年1月23日建于南极点，海拔2900米，以最早到达南极点的两位著名探险家阿蒙森、斯科特的姓氏命名。 我特别想亲自到科考站里感受一下科研人员的工作状态，更想知道这个神秘、密闭的楼里到底在研究些什么。   这里的一切都新鲜、神秘。上午一位队友和向导拿着一张清单匆匆回到帐篷，一打听是去清点他们埋在这里的物品，清单上显示最早的物品是2003年存放的。 他们还取回了些2009年的过期饼干，闻了闻没有一点变质的味道，每个人吃了起来，感觉味道真的不错。  最后的等待 回到Union Glacier仍是无尽的等待，现在我对天气预测已经没有任何感觉，无论预测好不好，飞机不到都不算数。 这里条件还不错，我们还观看了向导的风筝滑行。听说最快的滑行从南极点回到Union Glacier只用4天时间，也就是平均每天滑行200多公里，这还取决于天气状况、滑雪技术、平衡能力、风向等，是一项需要综合能力和知识的挑战运动。  尽管在等待，我们终究要走了。这次还碰到一个人，他单人41天走完南极1100公里，一个人承受极冷、孤独、恐惧和来自身体的考验。我从内心敬佩这样的超人！ 和他相比，我的南极之行更像是一次洗礼和沉淀，不用计时、不需着急的心灵旅行。南极，我还会再来。 【摄影师简介】  王静，网名飞雪静静，探路者董事、创始人之一，资深山友，走过南北极，成功登顶四座8000米以上山峰，是攀登8000米以上山峰最多的中国女性。 【摄影师手记】 南极的天气说变就变，飞机就要降落前10分钟，透亮的天空突然变得大雾笼罩，遮天蔽日。飞机的巨大轰鸣声就在耳边，却什么都看不见，感觉飞机就要从身上轧过去，有些恐惧，但更多的是奇妙。 我就这样被困了20多天，无比想家。极度的寒冷、孤寂与南极的纯美形成了强烈的反差，使得我看到了南极天堂的样子。 有时，我走出帐篷来到空旷浩瀚的雪地，抬起头沐浴着南极寒冷的阳光，蓝天白云映入身心，身体柔软而舒展，精神上从未如此轻松。思维顿时没了边界，穿越时空，思念起远方的亲人和朋友们。 人间的一切美好不就在眼前吗？ 【行笺】  交通 我从北京先到巴黎，然后转机到智利的蓬塔阿雷纳斯。一般进入南极可以从阿根廷，也可以从智利。蓬塔阿雷纳斯是前往南极的门户之一，这里的Cabo de Hornors（合恩角）酒店是前往南极探险者的一个基地。 从智利到达文森峰大本营以及洲内的交通工具基本都是飞机。前去探险的人一般会在智利联系ANI（Adventure Network International）。ANI俗称“南极航空公司”，是唯一一家提供落地南极内陆之旅的航空公司。 他们在南极基地的员工来自世界各地，有资深的户外专业人士、科学工作者等，会为探险者提供专业的咨询向导服务、最佳的方案选择、保障人们的安全等。 食宿 Union Glacier营地和文森峰大本营有较好的用餐条件，其它营地和路上的食品都需要提前准备、一路携带。 攀登文森峰和徒步南极的途中都是搭建临时帐篷。 装备 探险南极，御寒尤其重要。ANI一般会有建议的购置清单，向导也会提前检查装备，补足不齐或者替换不合适的装备。 一般来说，装备主要包括登山徒步装备、滑雪装备、日常生活装备几大类。外层、内层衣物以及头部、手脚的装备以保暖、透气最为重要。另外选购装备时要注意材质是否适合极低温的环境，比如太阳镜，不建议使用金属框架的，因为温度太低会冻伤皮肤。 再者，选购帐篷、睡袋等也要注意温度范围，最好可以使用舒适温标在-40℃到-50℃的羽绒睡袋。 滑雪板、滑雪靴等滑雪装备，ANI可以提供。 其它 去南极不需要签证，但从哪国进入南极，则需要该国签证。 每年11月到来年2月是南极的“夏季”，也是南极的旅游季节。去南极花费比较高，现在南极有一些x日游轮项目，比如乌斯怀亚出发11日游，2008年末的价格为300人的大船不低于3000美元/人，50人的小船不低于5000美元/人。 通常11月南极旅游季刚开始时，价格相对低，船票也不会太紧张，在圣诞和新年期间最贵。 (责任编辑：admin) |
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