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中国有着世界上类型最为多样的自然区域，火车在大地上奔驰时，复杂的地貌类型制约着它行走的线路，也决定了所采用的火车头类型。火车头也就是机车，是火车的形象代表，也是火车的动力之源。本文作者运用大量的数据，结合历史、地理、经济等因素为您勾勒出一幅中国机车的分布图。  皖赣线自安徽省芜湖起，经江西省景德镇到达贵溪市，全长570公里。它沟通了安徽、江西两省的纵深腹地，是中国一条重要的铁路线路。目前皖赣线没有进行电气化改造，以东风型内燃机车为主。4月里，盛放的油菜花与老“东风们”一路伴行，构成了一幅诗情画意的画面。 高铁让人惊艳时，传统的火车仍温情地在我们眼前来去。一张火车头牵引着列车如蛇般在山间穿行的照片吸引了我，火车的速度和力量感与自然的温和构成了一幅生动的画面。当我们看到火车的时候，视觉的中心常常落在了火车头上。它代言着火车那直接又雄壮的感觉，当它出现时直接地吸引着我们的注意力。 火车头按动能分为内燃机车和电力机车。概括起来，从前内燃是东风系列，电力是韶山系列。现在和谐型一统天下，新型的火车头一律称为和谐型，然后再分电力和内燃。而从总体来说，电力要比内燃先进，且是未来的发展趋势。 在中国这个地域广阔的国家，火车头的分布有没有规律？  郑州北站编组站，亚洲最大铁路货运编组站。编组站就像是一个工厂，列车在这里被解体、检修、停放，根据要求重新编排，然后按照运行图规定的时刻，由机车牵引着继续自己的征途。当然这个工厂只收纳货运列车，客运列车固定编组后不会再进行排列组合。摄影/刘鲁豫 东北：老“东风们”的人间天堂 列车行驶在由沼泽湿地组成的东北三江平原，广袤这个词在大脑里会不请自来。列车转弯时如果能看到火车头，多数时候火车头会是东风4型，这是我多次去东北后得来的经验。 (责任编辑：admin) |