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从上世纪90年代开始，我国的高速铁路梦想已经持续了十几年，如今，随着上海磁悬浮专线的开通和京沪高速铁路的立项，这梦想终于一步步踏入现实。根据我国的规划，在2020年以前，我国将新建12000公里的铁路客运专线，列车时速将达到200公里以上。  2007年４月１８日零时，中国铁路第六次大面积提速，140对时速200公里及以上的列车，将飞驰在中国的铁路大动脉上，中国铁路开始进入高速铁路时代。 新华社 摄影/原瑞伦 梦悬磁悬浮：上海试验线拓荒 盘踞在水泥卧榻里的一个特殊材料铸成的庞然大物泰然却悄无声息地钻出来，在摄影记者的镜头前一跃而过，竟然逃过了等待已久的摄影镜头的捕捉，等摄影记者反应过来，只瞥见卧龙尾翼的背影。 那是2002年12月31日上午10点10分发生的动人一幕，迈出了中国在世界高速交通建设史上划时代的一大步。 当时任总理的朱镕基和德国总理施罗德一同微笑着走下第一列磁悬浮列车时，标志着世界上第一条商业化运营的磁悬浮示范线在上海胜利通车。这条8分钟内飞奔完30公里的卧龙就是上海磁悬浮列车示范线，它西起上海地铁龙阳路站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼。 观看的人群中，路过的西装笔挺的白领，蜂拥而至的建筑工地上的打工仔，附近高级住宅的老外，怀抱婴孩的妈妈，一致发出各种惊叹声；各国语言混杂在人群中，汉语，英语，或是硬朗的德语。 (责任编辑：admin) |