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在中国东北大地上，有一条“T”字形铁路，穿山越岭，跨江衔海，史称“中东铁路”，其沿线保留了上千座火车站舍以及与之相关的配套建筑，构成了一个庞大的建筑遗存群体。它们有个好听的名字，叫中东铁路建筑群。遗憾的是，随着沿线铁路的升级改造，已经有不少老建筑悄然消失了。本文的作者和摄影师常年行走于这条铁路线上，不仅体验到了沿线极具风情的建筑景观，也为我们讲述了他们亲眼见证的老建筑历史和保护的故事。  昂昂溪机车乘务员工公寓 滨洲线 昂昂溪满语为“雁多”之意，是大雁栖息的地方。昂昂溪站建于1900年，1903年正式营业，时为二等站，作为中东铁路西部线重要的枢纽站区，大批来自俄国的工人和技术人员入驻此地，车站附近建设了大量的办公和居住建筑。图为昂昂溪机车乘务员公寓，建筑整体风格淡雅，墙体淡黄素朴，仅在檐下和窗券略施装饰。皑皑白雪中，显得十分肃穆、典雅。 我对中东铁路建筑群的认识，始于哈尔滨市南岗区的花园街区。 那是2010年，我被安排与日本千叶大学的研究生一起对这片街区进行设计改造，以便为未来街区保护和社区环境改造提出合理的建议。这片前中东铁路的职工宿舍，因房子的墙体大多数被漆成柔和的米黄色，被我们亲切地称之为“黄房子”。 米黄色，是中东铁路沿线建筑群的主流色彩。在天寒地冻的东北，皑皑白雪中除了少许苍松翠柏等常绿植物外，更需要视觉中多些美感和暖意的点缀。建筑外部米黄色的运用，充分营造了一种温暖的气氛，以对比和互补的方式呼应了寒冷凋敝的冬季景观。 在周边一片灰色沉闷的钢筋水泥建筑中，花园街区的这片“黄房子”独具视觉活力和艺术风情：黄色的建筑立面，红色的铁皮屋顶，红砖砌筑的窗楣与山墙装饰，搭配墨绿色的雨搭和原木色的门斗，再加上精致的木质太阳间，在一棵棵古榆树的衬托下，构成一幅特有的田园风景画。 (责任编辑：admin) |