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不是每个城市都拥有这样的经历：有轨电车第一个唱响天亮的声音，又最后一个拉下城市沉睡的帐幕；不是每个城市都拥有这样的风景：拉响汽笛的有轨电车司机，是清一色英姿飒爽的巾帼倩影；不是每个城市都拥有这样的历史：作为流动百年的城市风景，有轨电车延展出浪漫大连的历史文脉；不是每个城市都拥有这样的成绩：在全国城市轨道交通建设中，大连保留有轨电车的线路最多最长。  清晨，城市还在寂静中，有轨电车穿过阳光缓缓驶来。 摄影/黄庆军 中国最早的有轨电车出现于19世纪末20世纪初，在之后的发展中，有轨电车曾是国内许多城市重要的公共交通工具。但随着城市公共交通的发展和车辆增多，从20世纪50年代末开始，许多大城市陆续拆除有轨电车线路。而在大连，从1909年有轨电车驶上这座城市的道路以来，它一直被作为一种环保、节能的交通工具被保留下来，直到今天。那摇摆的电车从遥远的1909缓缓而来，划过百年的沧桑轨迹，它的节奏依然保持不变的缓慢，那古朴悠然的身姿背后，是一段延伸开来的关于大连的城市往事…… 咣当声 见证一座城市的记忆  201路是上世纪初建成通车的有轨电车线路，2006年起进行了改造，这是改造前的街景。老式电车缓慢驶来，路上行人并不惧怕，依旧悠然自得，他们已把电车当成亲密的朋友。摄影/汤亚辉 1881年，发明世界上第一台有轨电车的德国人冯·西门子做梦也不会想到，28年后，他的智慧开启了东方一座新兴城市崭新的历史。 1909年9月25日，当第一辆有轨电车缓缓驶过大连街头，伴随着电车行驶时发出的“咣当”声，继天津（1906年）、上海（1908年）之后，中国第三条、也是东北第一条有轨电车系统诞生了。大连的城市公共交通体系从此拉开历史帷幕，它的轨迹几乎与这座城市的发展史重合，成为大连早期城市形态形成的推动力。  坐有轨电车，是大连人生活的一部分。平时上下班坐它，节假日出去逛街也坐它，许多孩子也在电车中长大。摄影/汤亚辉  坐上有轨电车，慢慢驶过这座城市，看着车窗外掠过的风景，从各种风格的欧式建筑到旧式厂房，再到高楼林立的市中心，这一路，其实就是大连百年历史的见证。摄影/汤亚辉 1899年，大连开埠建市，赢得日俄战争的日本人为了巩固其在“南满”的统治，由“南满洲铁道株式会社”大规模实施了城市“电气铁道”筹建计划。继第一条从电气游园(今裕景商城)至大栈桥（今码头）全长2.45公里的有轨电车后，在长达30年的时间里，大连共开通10条有轨电车线路，总长约32.7公里，车辆百余台，形成较完整的有轨电车线网，成为当时最重要的城市交通工具。 (责任编辑：admin) |