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今年元旦前后，俄罗斯的船只与我国的科考破冰船“雪龙号”相继在南极海域被海冰困住，好在最后是“大团圆”结局，两艘船平安返航。南极海冰到底有多厉害，破冰船与海冰的“较量”又是怎么展开的呢？  在南极附近海域破冰前行的雪龙号 海冰分两种 说起海里的冰，搭乘“雪龙号”科考船去南极的人真是又爱又恨。到达南极之前，雪龙号需要穿越风狂巨浪的“魔鬼西风带”（南纬45～60度的海域，常年盛行西风），而当海面出现漂浮着的白色冰山时，就说明已经告别危险和颠簸，进入了平静的水域，特别是那些饱受晕船折磨的人，见到海面上有冰，犹如见到亲人一般。 当船继续向南极大陆进发，随着纬度升高、温度降低，海面上会出现一片一片犹如荷叶般的冰，这是航船最为稳定的时候。这些冰就像一层棉被盖着水面，把波浪都“压制”住了，航行时几乎感觉不到船在运动。不过，再靠近南极大陆，海里的冰就变得不再那么可爱了。天气越来越冷，海面的冰连成大片，蔚蓝的大海几乎变成白茫茫的雪原—这时，船就有可能被冰困住。 许多人以为，海里漂着的冰都是“浮冰”，其实海中的冰差别不小。极地海域的冰分为两大类：一类是海水在低温下结成的冰，通常被称为“海冰”；另一类是从陆地冰川上掉落进海里的冰，这种冰有时体积巨大，甚至长达数十公里，被称为“冰山”。而冰山和海冰都会破碎成小块，漂在水面上，这些碎冰往往被统称为“浮冰”。 去年12月24日圣诞节前夜，俄罗斯的科考船“绍卡利斯基院士号”在南极附近海域，就是被海面凝结的海冰所困。在南极，几乎每年都有这样的事发生。船航行时，一般会寻找海冰较薄、或者比较破碎的路线走，可有时运气不好，走着走着遇到特别厚的冰层，就无法前行了。 (责任编辑：admin) |