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在丰水多沙的长江口入海口处，咸水淡水日夜交汇形成河口环流系统，又造成细颗粒泥沙蓄积絮凝，形成了长达40至60公里的水下浅滩，这些就是被当作航道“瓶颈”的拦门沙。  呈现四口入海格局的长江口，属于巨型的丰水多沙河口，携带着大量泥沙的长江水注入这里，跟东海强劲的潮流遭遇，形成了咸水、淡水交融的河口环流系统。天长日久，水中的细颗粒泥沙絮凝，在河口下段浩浩荡荡的水面之下形成了约60公里的拦门沙区段。在治理之前，即使是经过疏浚，长江口航道也仅仅维持在7米的通航水深。 1979年，陈吉余等提出长江口两千年来的发育模式与规律及拦门沙的成因 意义 找到了影响长江口深水航道的瓶颈并为整治河道提供了指导 出处 全国百人联合提案 1978年9月26日，“平乡城”轮从上海港起航，驶向澳大利亚，中国第一条国际集装箱航线正式开通。当时轮船是载着162个集装箱的半集装箱船。那时，船从外海到长江口，须经航道为南港—北槽，由此进入上海。 (责任编辑：admin) |