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长江的泥沙在濒临东海的河口区域不断堆积，最终孕育了海拔不足5米的崇明岛，1300多年来，岛身形状变化无常，但是它却从未停止过生长，直到今天，它还在以每年百余米的速度向东海推进。依托丰富的影像，我们能看到崇明岛是如何在人力与自然之力的相互作用下生长的。 炎夏，崇明岛的四周，灰蒙蒙一片。在苍茫浩渺的长江对岸，东有启东、北为海门、西有常熟、太仓，南有上海嘉定、宝山。一衣带水，一切皆在烟岚之间；站在滩涂边，隐约可看到巨轮、起重机、长江大桥。岛这边的人，不难想象对岸热闹的现代化进程，而转头回望，岛内显得很安静，滩涂边，陪伴岛民的还是芦苇、农田以及蹁跹飞过的鸟。 公元620年到2009年，崇明岛是一座孤岛，船是岛民唯一与外界联系的工具。直到上世纪50年代，出岛仍是一件大事。岛民用的多是木帆船。出门先看天气，再装上自家种植的白菜、瓜果，捎上孩子见见世面。当人困舟乏地到达吴淞码头，孩子可能都饿晕过去了。后来，岛上逐渐有了小轮船、双体客轮、气垫船，旅行时间也从四五个小时，缩短到半个多小时。如今，随着2009年10月31日长江隧桥开通，崇明岛的命运又有了一次改变契机。  横卧在长江口的崇明岛，是中国最大的冲积岛，它被视为长江口南北支水道分流、分沙的中流砥柱，除了将长江下泄的径流和泥沙分南、北两支水道输入东海外，它的冲淤变化也直接反映出长江流域来水来沙量的变化规律。供图/虢建宏 从浦西过翔殷路隧道，穿过五洲大道，过长江隧桥，不到1个小时，岛便在脚下了。在崇明岛上，沿陈海公路，可以一路从东开到西。陈海公路宛如崇明岛的一根脊柱，67公里几乎贯穿了这座长约85公里，宽19.5公里的岛。公路两侧有防波堤和防护林，触目之处是绿荫掩映和旺盛生长的橘树、枣树、桃树。有段公路，体现着江南文化特有的“间株桃花间株柳”的诗意种法，不过这里种植的并非西湖边上妖娆的桃花，换做了生命力更强大的夹竹桃。绵延67公里，空气澄澈，无车马之喧，会让人误以为自己开进了西藏波密的某段公路，而忽略了这是一个生长在江口的沙岛。 潜滋暗长900年方成雏形 当然，无论在体量或者年龄上，在中国海岛中位居第三的崇明岛，都无法与中国岛屿的老大台湾岛和老二海南岛抗衡。台湾岛总面积3.6万平方公里，3万年前即有人类活动；海南岛3.39万平方公里，1万年前新石器时代黎族先民便入岛居住。此外，台湾岛和海南岛均为基岩岛，而崇明岛为冲积岛，是在长江口泥沙冲积的作用下，星星点点，潮涨潮落，才慢慢聚沙成岛，面积1200多平方公里。从史料上来看，公元1100年，崇明岛长仅18公里，生长到2008年，岛长81公里；这63公里的路程，1小时的现代车程距离，历史却整整行进了900多年。 (责任编辑：admin) |